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2013中国车市市场竞争力分析

   2012年中国车市的惶恐已经成为历史,2013年又打开了新的篇章。如同往年一样,每到这个时候,我们总要给每个细分市场搞搞盘点,做做展望——各个细分市场里,谁能成为呼风唤雨的王者?只是这一年,与往日又有些不同。
  据正科C.V.JOINT了解,岁末年初,汽车圈各方人士都热衷于推测来年车市情况。2013年已经过去了两个多月,总体来看态势不错,从各种已经显露的特征来看,2013车市将向好。

  从前两个月的销量表现来看,可谓是开了一个好头。3月11日,汽车工业协会发布信息,2013年2月,当月生产汽车134.72万辆,销售汽车135.46万辆。前两个月汽车产销同比呈现较快增长,产销形势好于2012年,这还是在受春节假期影响的情况下。

  不少企业都陆续发布了喜报。其中,1月份销量表现的明星是比亚迪,比亚迪汽车在其官方微博上公布了2013年1月份销量数据,比亚迪共销售5.58万辆,同比增长85.2%。连续4个月销量同比下滑的本田汽车自1月份开始止跌;本田汽车1月份旗下两家合资企业在中国市场的汽车销量为4.72万辆,较上年同期增长22%,这是自去年9月以来本田汽车在中国市场的月度销量首次实现同比增长。这甚至可以认为是日系车企终于暂时摆脱钓鱼岛阴影的标志。而上海大众3月12日最新发布的消息称,2月,上海大众VW品牌全月销售102018辆,同比增长20.9%,其中,朗逸品牌单月销售34889辆,同比增长59%。
      2012年我国汽车产销双双突破1900万辆,再次突破纪录,增速都超过了4%,蝉联世界第一。反映到销量上,在份额最大的中级车市场,一些车型月销量已经步入了“四万辆俱乐部”,就在两年前,月销售能突破20000辆,足以称王称霸。但到了今天,能进“两万辆俱乐部”只是平均水准,否则都不敢号称自己是主流。20万元以上的中高级车市场,月销过万辆曾是很多品牌的目标梦想,而现在,顶尖的月销20000辆都快成常态了——这至少说明:对强势品牌,消费者的认同越来越集中,越强势,越有肉吃。

  新车上市更加密集频繁。推出新车的频次,往往能够喻示这个企业的实力、状态与盈利、后劲等情况,更可表明企业对今年车市的总体态度和认知。在春节后不过一个月的时间里,已经有十余款新车接连上市或者亮相,且厂家都予以充分重视。

  好在,中国市场足够大。据正科C.V.JOINT悉,大众的强势并不能阻碍其它品牌的野蛮生长。在德系车称霸这个大的背景中,在这个由影响力所层层构筑的金字塔里,准确找到自己的位置,建立自己的游戏规则和价值体系,将是决定一个汽车品牌在2013年走好还是走坏,走上坡路还是下坡路的关键所在。正如我们这份报告所能预测的一样。

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