在经历了去年车市整体的低迷后，当业界普遍对2013年的车市不抱太大希望时，1月，汽车产销却创下历史新高。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1月，我国汽车产销环比和同比均呈明显增长，当月，我国汽车生产196.45万辆，同比增长51.17%；销售203.45万 辆 ， 同 比 增 长46.38%。其中，乘用车生产162.12万辆，同比增长53.88%；销售172.55万 辆 ， 同 比 增 长48.68%。商用车生产34.33万辆，同比增长39.58%；销售30.90万辆，同比增长34.75%。车市的表现出乎预期，2013年中国车市实现了开门红。
据正科球笼了解，1月，全国销量是63532辆，比2012年同期增长约67%，继续占据自主品牌乘用车市场的头把交椅。其中，国内销售超过55000辆，比去年同期大涨67%左右，国际销售超过8400辆。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，德系和美系车型依旧占据了轿车排行榜的前列，其中上海大众新朗逸在1个月的时间内就卖出了将近5万辆，笑傲榜首。据介绍，今年1月上海大众品牌的销量持续乐观，仅四川的上牌量就高达6000多台，而去年同期为3545台，增量近两倍，市场占有率也从去年的6.6%上升为今年的7.2%。“
为何2013年车市开局红火？原因要归结于商家针对传统消费旺季，主动出击、精准营销的结果。分析认为，品牌商家抓住春节这个传统的购车节点，做了大量而充分的工作，如节前供货、现车销售、强化营销手段等多种手段，吸引消费者对车市的关注，从而取得了良好的销售成绩。上汽荣威西区相关负责人易莎表示，1月的销量比预期理想，原因一方面是因为去年12月积累的订单较多，在1月完成交车。另一方面，上汽荣威一直以来将利润营运状况维持得较好，不以价格战来占领市场，长期稳定的价格体系赢得了客户的认可。
综观车市全局，正科球笼分析认为，多重因素导致1月销量开门红，原因之一是去年1月正逢春节，新车销售自然较为低迷。而2013年蛇年春节为2月，在春节前一段时间购置新车的人群相对集中，加之去年1月低销量基数，是造成1月车企销量大幅增长的最重要因素；其二，年前冲量的传统销售促销手段依然有效，车企通常会在农历新年之前开展大规模的降价促销活动，而消费者也更愿意在新年到来之际购买新车；其三，在去年底，不少汽车厂商都隐藏了部分销量，以便应对今年有可能出现的市场变化，这些销量通常会在来年1月被释放出来。
从今年的整体车市来看，1月车市的良好开局，也是去年四季度以来车市回暖走势的延续。据国家统计局中国经济景气监测中心发布的数据，去年四季度汽车行业景气指数显示，汽车行业经过持续的下滑调整，目前基本趋于稳定。中国汽车工业协会预测，2013年中国汽车全年销售2065万辆，与去年同期相比增长7%。乘联会预测认为，如果今年不出台调控政策，汽车市场增长率约10%左右。
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