市交通运输委员会公布了2013年全市交通运输工作报告，报告总结了去年深圳的交通运输工作，也部署了2013年工作任务。在民生服务方面，今年深圳将加快公交都市建设，新增、优化公交线路90条以上，投放100台无障碍出租车，组织投放公共自行车1万辆以上，并将调整停车收费标准及收费结构以缓解中心城区交通压力。
据正科球笼了解，在今年的工作报告中，民生服务内容颇为抢眼。报告指出，今年深圳将全面实施《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》，提高“轨道交通+常规公交+出租车+慢行交通”的整体效能和服务水平，力争2013年公交机动化分担率达到55%，原特区外公交站点500米覆盖率提高至91%。
为此，今年将新增、优化公交线路90条以上，做好轨道三期建设公交疏解工作，着力解决梅林关、布吉关、华强北、车公庙等公交出行热点难点问题，并优化、新增100公里以上公交专用道。
在公交服务硬件方面，深圳将继续推广新一代公交候车厅，试点建设公交电子站牌，对100个公交站台进行无障碍设施改造，同时加快完善原特区外公交停靠设施，升级改造300座公交停靠站，建设500座简易公交停靠点。
构建公交都市是为应对小汽车高速增长和城市交通拥堵所采取的一项重要战略。本次工作报告中提出，深圳将综合运用“优先发展公交、挖掘设施潜力、增加设施供应、调控交通需求”4大策略，统筹实施缓解交通拥堵24策，引导小汽车合理使用，有效缓解城市交通拥堵。“北上广深四个大都市，深圳是唯一不通过限购方式治堵的城市，我们会继续做好。”市交委主任黄敏如是说。
为此，深圳将加强交通拥堵点排查整治，编制2013年度片区交通改善计划，完成坂田、龙岗中心城等60个片区交通改善工程，优化二线关关口交通环境。并优化调整区域交通组织，实施客货分离，减少疏港交通、过境交通对城市交通的影响。
不仅如此，市交委今年还将制订出台新一轮停车价格调整方案，调整停车收费标准及收费结构，开展停车管理试点工作，缓解中心城区交通压力。
事实上，深圳将大幅度调整停车费用早已不是新鲜事。早在去年年中，深圳市交通规划设计研究中心已新拟定了《关于深圳停车收费政策调整的研究》，研究提出，拟将停车场分为工作地、商业地和居住地三类，实行差别化收费。如按研究方案执行，工作区的停车费最高可达240元/全天，较之当前的60元/天封顶的标准提高了4倍，远超广州市每天80元的上限。
去年，曾经有政协委员提出，由于部分公交车站与地铁站衔接不到位，使得部分市民在搭乘地铁后转换交通工具前往目的地非常不便，建议试行建设自行车公共租赁网络。
去年依托新建或改扩建道路绿化及人行道，市交通运输委实施了自行车道建设，在东长路、新安一路等路段共建设了自行车道100.88公里，为“轨道+自行车”出行模式的发展及公共自行车系统建设创造了条件。
昨日的工作报告也对公共自行车的推广提出了工作规划。今年，深圳将制定全市公共自行车运营准入最低标准、企业退出机制和安全管理标准，组织投放公共自行车1万辆以上，使之成为公交地铁换乘接驳、片区内短距离出行、旅游休闲娱乐的交通工具选择。
据正科球笼悉，另外，长期处于舆论风口浪尖上的无障碍出租车再次被写入今年的交通运输工作报告中——今年深圳将投放100台无障碍出租车。黄敏强调，无障碍出租车也已被写入今年深圳市政府工作报告中。
首页 - 新闻中心 - 行业资讯