汽车业今年急需招人能源化工类需求最低

      从2013年招聘趋势调研报告中获悉，明年有招聘计划的12大行业中，汽车行业对人才的需求增幅将最大，需求最小的为能源化工类人才。《2013年中国企业招聘趋势调研》显示，在计划增编的企业中，需求量最高的三个岗位依次是销售、研发、生产制造。从行业来看，汽车行业对人才的需求增幅最大，参与调查的车企表示，需求量最大的岗位是生产制造。

　　正科球笼分析，许多整车企业新工厂落成，产能扩充，因此人才储备需求旺盛。在生产制造环节，需要的是偏先期工艺的高级人才、新车型量产前生产启动的高级人才等，而非简单的流水线工人。

　　获悉，从招聘岗位来看，海外销售、汽车日常护理美容、汽车文化资讯、汽车融资以及汽车培训等岗位缺口较大。该调研报告还透露，能源化工企业对人才的需求量最少，部分企业还计划在今年减少员工数量。每年春季“招工难”已经成为常态，今年的“民工荒”来势更加凶猛，用工单位对劳动力的争夺大有向中西部地区深入蔓延趋势。
  　按理说，因为充分地享有人口“红利”供大于求，国内是不该出现用工荒的。人力资源和社会保障部官员在两会中向媒体解释说，许多地方出现的用工荒现象之所以产生，既有季节性因素，也有其他一些原因：第一，我国经济回升整体向好，企业用工量增加；第二，随着中部崛起、西部大开发战略的实施，中西部地区用工需求在增加，吸引了更多农民工就近、就地就业；第三，随着近年农村富余劳动力的转移，农村劳动力人数确实在逐步减少；第四，新生代农民工就业预期在不断提高。

　　而国内汽车业很多品牌发展则看不出这种平衡。目前看来，遭遇用工荒的多是一些产业链上的零部件企业，很少传来整车制造商“招工难”的讯息，这一点的确让人费解：企业一方面四处布阵扩大产能，一方面却似乎都能找到称职的员工，似乎市场上真有那么多汽车业所需的储备人才。谁到知道，在一条现代化的生产线上，不是只要会摆弄个锤子扳手就可以上岗的，可究竟是哪种渠道解决了整车企业产能扩大所必需的人员培训计划？没有经过严格的标准化训练的员工能够胜任市场的严酷竞争吗？

　　人才结构决定产业结构，比较而言，汽车业的用工标准总体上较一般制造业要略高一筹，在扑面而来的用工荒面前，已经有一些零部件企业被率先拖垮，在跨国公司的积极参与下，不少的整车企业也被拖入产能扩张之中，身不由己，因为产能上掉队就有可能销售上失利，谁也不愿被抛在后边，可一旦最后无法形成有效地销售，难免会有一些企业被拖入泥潭。

　　据正科球笼悉，结构调整对企业而言，是“饭”，但更是“命”。所谓“饭”就是结构调整决定了你的生存质量；所谓“命”就是长期看，它决定着企业的生存。因此，结构调整是“生死之战”，是企业远见和竞争较量的根本。